Cererea redusă și concurența strânsă din China au afectat vânzările trimestriale ale BMW și Mercedes, au anunțat joi producătorii germani de mașini de lux, transmite Reuters.
Situația campaniilor de rechemare din acest an plasează marca germană Mercedes-Benz pe primul loc în Europa, cu cele mai multe campanii înregistrate. Brandul premium german a fost și în 2023 pe primul loc.
BMW a raportat cel mai solid nivel al vânzărilor în rândul principalilor producători germani de mașini premium, și a fost singurul brand care și-a majorat semnificativ livrările de vehicule electrice (EV), în condițiile în care Mercedes-Benz și Porsche au fost afectate de cererea slabă, transmite Reuters.
Constructorii auto germani sunt în alertă, după ce Comisia Europeană a anunțat nivelul propus pentru tarifele vamale aplicate mașinilor fabricate în China și importate în Europa. China e cea mai mare piață auto a lumii, iar un răspuns vamal similar din partea Chinei ar afecta grav afacerile cu mașini ale celor trei producători germani.
Volkswagen reduce prețul mașinilor electrice și cu motor cu combustie pentru a crește livrările către China
Grupul Stellantis a reușit să depășească Volkswagen Group în 2023, din punct de vedere al profitului operațional realizat, dar și la nivelul profitului net.
Mercedes-Benz rămâne a doua cea mai mare marcă auto premium din lume, după BMW, și depășește Audi la doar câteva mii de automobile, după ce în 2023 vânzările mărcii au stagnat. Creșterea pe întreg grupul Mercedes a fost susținută de vânzările de vehicule comerciale ușoare.
Războiul mașinilor fără șofer continuă între Mercedes și BMW. Mercedes anunță, la scurt timp după ce BMW a lansat Personal Pilot pe Seria 7, că oferă sistemul Intelligent Park Pilot pe patru noi modele.
După Mercedes, care a fost prima marcă auto ce și-a autorizat și a lansat sistemul de conducere autonomă Drive Pilot, pe S Klass, oa doua companie face acest pas. BMW anunță lansarea Personal Pilot, sistem ce va fi disponibil pe noua Serie 7 din 2024.
Șapte mari branduri auto au decis să se alieze pentru a crea o rețea de încărcare „fără precedent”, care să ofere clienților de automobile electrice acces la stații de mare putere, pe teritoriul Americii de Nord. Anunțul vine ca răspuns la deschiderea limitată a rețelei Tesla către alte mărci auto.
Într-un moment în care scandalurile diesel, care au pornit cu celebrul Dieselgate al Volkswagen, păreau uitate, marile grupuri germane VW, BMW și Mercedes-Group sunt în centrul unei noi acuzații de manipulare a emisiilor pentru motoare cu combustie.
BMW a început să vândă pe bază de abonament mai multe facilități pentru mașinile sale, începând cu încălzirea scaunelor, care costă $18 pe lună, $180 pe an, $300 pe trei ani sau $415 permanent. Printre celelalte funcții pe care BMW le vinde pe bază de abonament se numără încălzirea volanului, folosirea camerelor video pentru înregistrare și pachetul IconicSounds Sport.
Vânzările de automobile BMW au înregistrat un declin de 13,3% comparativ cu anul anterior, subliniind astfel faptul că actuala criză de semiconductori s-a agravat în 2022.
BMW a început să-și dezvolte afacerile din România cu foarte mulți ani în urmă, cu ajutorul unei rețele locale de distribuitori. Showroom-urile dezvoltate de Michael Schmidt au fost primele deschise în România și sunt și astăzi cele mai multe din rețea. Din 2007, odată cu intrarea noastră în UE, BMW a preluat oficial importurile pe piața locală, înființând propria reprezentanță. Din 2019, director general al BMW România este Josef Reiter, un veteran al companiei, cu 25 de ani de carieră în cadrul grupului. În ultimii cinci ani înainte de a veni în România, el a condus divizia BMW Global Web, unde a coordonat platforma de comunicare și marketing on-line a grupului, contribuind la transformarea acesteia într-o platformă de vânzări online. A mai fost și area manager în Austria, director de vânzări în Coreea de Sud, dar și director general al filialelor din Slovacia și Cehia. Printre performanțele sale în România se numără egalarea rivalilor de la Mercedes-Benz, care se aflau de foarte mult timp pe primul loc în vânzările premium din România. Anul trecut, BMW și Mercedes au înmatriculat exact 3.275 de unități, fiecare, însă creșterea BMW a fost mult mai mare, 15%, față de 10, cea a Mercedes. Am reușit să aflăm de la Josef Reiter care a fost secretul acestei reușite și cum vede piața auto din România, în această perioadă de criză.
Mai multe companii auto au anunțat că renunță să mai participe la CES 2022, salonul de tehnologie din Las Vegas, din cauza noului val al pandemiei de coronavirus. Salonul era din ce în ce mai folosit de constructorii auto pentru a-și prezenta inovațiile tehnologice.
Cele două mari companii auto care produc cele mai vândute automobile premium din lume, BMW Group și Daimler, își dispută dintotdeauna supremația pe piață. Cele două mărci premium pe care le dețin grupurile germane auto se luptă pentru fiecare client, sperând la primul loc în vânzări. Dacă BMW a fost lider al acestui râvnit segment mai mult de un deceniu, Mercedes a reușit să revină în urmă cu cinci ani. Acum, crizele din industrie par să schimbe din nou situația.
DS Automobiles a lansat oficial în această primăvară noul modl DS 9, un sedan premium, construit în China și vândut pe toate piețele globale. Importatorul din România a anunțat acum prețurile pentru piața locală.
BMW, împreună cu partenerii săi printre care Deutsche Telekom AG, Robert Bosch GmbH, SAP SE, Siemens AG și ZF Friedrichshafen AG, au anunțat formarea Alianței Auto (Automotive Alliance), destinată „schimbului de date sigur între companii din industria auto”.
BMW și Mercedes au ales o cale inedită de a-și promova produsele și de a atrage atenția asupra campaniei „Cumpărați local”, care are ca scop sprijinirea companiilor locale. Astfel, Mercedes a expus la sediul său un BMW, iar BMW a prezentat un Mercedes-Benz în clădirea BMW Welt.
BMW nu vrea să meargă pe drumul rivalilor de la Volkswagen sau Mercedes-Benz, cu platforme separate pentru vehiculele electrice, și va miza în continuare pe platforme comune, pentru toate sistemele de propulsie.
Constructorul auto german Mercedes-Benz și-a apărat cu succes titlul de cel mai mare producător mondial de automobile de lux, după ce și-a devansat rivalii BMW AG și Audi pentru al patrulea an consecutiv, transmite Bloomberg.
Producătorii auto de mașini de lux Mercedes-Benz, BMW și Audi au raportat creșteri semnificative ale vânzărilor în noiembrie, după ce evoluțiile din ultimele luni au fost sub așteptări, transmite DPA.
Avansul din lunile februarie și martie al lui Tesla Model 3, când a înregistrat un număr uriaș de înmatriculări, depășind atât vehiculele electrice de pe piață, dar și concurenții din segmentul mediu, Audi A4, BMW Serie 3 și Mercedes C Class, a fost numai un foc de paie.
Tesla Model 3 revine cu o performanță greu de crezut și mult mai greu de anticipat. Modelul american propulsat exclusiv electric a reușit să vândă, în luna martie, în Europa, mai multe exemplare decât orice rival premium tradițional, și ne referim aici în special la mărcile germane, Audi, BMW și Mercedes.
Porsche se întoarce cu modelul Cayenne la silueta tradițională a mărcii și lansează versiunea Coupe a acestui SUV. Modelul va fi concurent direct cu BMW X6, Mercedes Benz GLE Coupe, dar și cu Audi Q8.